AC米兰官网-造船业关键数据出炉中国继续领跑全球美国遏制计划破产

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　　2025年我国造船业取得了哪些亮眼的成绩？为何美方的打压企图最终会以失败告终？造船业的差距，对中美博弈将带来哪些影响？

　　开年之初，我国造船业迎来了新的喜讯。据观察者网报道，最新数据显示，我国造船业三大关键指标均取得亮眼成绩，创造了连续16年保持世界第一的纪录。其中完工量为5369万载重吨，同比增长56.1%，新接订单量为10782万载重吨，占全球市场总量的69%，手持订单量为27442万载重吨，占全球66.8%。完工量展现出了我国造船业蓬勃发展的现状，新接订单量和手持订单量占比皆超过60%，说明未来全球造船业，我国依旧占据着主导地位。

　　造船业是典型的资本密集型产业，集钢铁、电子、机械于一体，造船业的发展，是衡量一个工业国家强大与否的重要参考。要知道，在造船领域，我国一度是边缘角色。2000年，我国造船业订单量仅占全球的4%左右，远不及日韩等国。但从边缘角色到领跑全球，我国只用了10年。尽管市场竞争十分激烈，但我国造船业始终稳步前行，从技术水平到市场份额，均不断取得突破，从过去的低端制造完成了向高端智造的蜕变。

　　尤其是在绿色船舶领域，在国际社会越发重视气候问题的背景下，绿色船舶正备受重视。根据国际海事组织拟定的目标，到2050年前要实现航运净零排放。在这一目标的推动下，绿色船舶订单占比已经从过去的不足10%，飙升至41%，而我国一直重视能源转型，如今我国造船业已经承接了全球70%以上的绿色船舶订单，包含了LNG双燃料、氨燃料船等多种主流船型。

　　虽然在造船领域，中企在国际市场上的主要竞争对手是韩国，但双方更多是在市场规则下的良性竞争，如今韩企对中企能够造成的威胁有限，而且是可预期的。但美国对我国造船业的打压，却是通过行政手段，具有高度不确定性。

　　近些年来，美国制造业空心化的问题，正使得美国霸权不可逆地走向崩塌。这一点，在造船业体现得尤为明显。为了重塑主导地位，打压我国造船业，美国政府一边采取补贴措施，扶持本国造船产业，另一边对我国造船业发起301调查，以中企存在所谓“不公平贸易行为”作为借口，采取加税、限制市场准入等手段，打压我国造船业的发展。此外，美国还积极联合日韩等盟友，试图借助盟友在造船业仍然占有一定的存量优势，削弱我国的主导地位。

　　无论美方如何鼓吹自己的打压政策多有效果，最终数据才是判定结果的根本依据。2025年我国造船业交出的成绩单足以证明，美国遏制中国造船业的企图已经彻底破产。中企拥有技术、成本和产业集群等优势，无论美方使什么手段，就算短期内能够给中企带来一定的麻烦，但从长远来看，我国造船业的主导地位不会受到影响。

　　美国政府之所以在造船业领域如此焦虑，是因为他们清楚，谁主导全球造船业，谁就能在海上贸易中掌握更多话语权。此外，造船业发达与否，将直接影响一个国家的海军强弱。曾几何时，美国凭借庞大的舰艇编队，确立了海上霸主地位。但如今受制造业空心化影响，美国造船业早已衰败，尽管美国政府出台了大量补贴政策，但想要重塑产能，基本上不太现实。

　　造船业衰败带来的直接影响，便是美国舰艇服役速度赶不上退役速度，冷战结束时美军拥有大约600艘各类战舰，但如今数量已经削减了一半。到2027年，还有大量美军主力战舰将密集退役。更让美国政府头疼的是，由于造船业衰败，大量现役舰艇得不到及时维护，战备水平难有保障。后续规划的新舰艇建造速度，根本无法帮助美军继续维持以往的舰艇规模。

　　在美方公布的最新国家安全战略报告中，反复强调要将战略重心放在西半球，明确强调谋求全球霸权不再符合美国的国家利益。事实上，不是美方不想，而是没有军力做支撑，全球霸权根本无从谈起。

　　与之形成鲜明对比的是，舰艇正如下饺子一般接连下水。如果仅论舰艇数量，我国已经超越了美国。事实再次证明，我国的崛起是全方位的，任何妄图遏制这一历史大势的做法，都注定将以失败告终。